寧西鐵路增建二線湖北段全長90公里，其中正線18公里，寧西鐵路與漢丹鐵路聯(lián)絡(luò)線72公里，全程均在隨州市隨縣境內(nèi)，總投資21.8億元，其中湖北省出資20%，并計(jì)入股份，負(fù)責(zé)征地拆遷工作。該項(xiàng)目于2009年11月份獲國家發(fā)改委批文，建設(shè)方案為正線18公里增建二線并電氣化改造，小厲聯(lián)絡(luò)線72公里單線電氣化改造。寧西鐵路增二線隨州段于2012年11月開工建設(shè)，目前正線3公里已建成通車，實(shí)現(xiàn)了“服務(wù)優(yōu)、補(bǔ)償實(shí)、無阻工、推進(jìn)快”工作要求，達(dá)到了施工單位、鎮(zhèn)、村、戶四滿意的目標(biāo)。在市委市政府領(lǐng)導(dǎo)下，市發(fā)改委（鐵路辦）著重做了以下幾項(xiàng)工作： 一是責(zé)任到位。鑒于寧西鐵路增建二線湖北段全程均在隨州市隨縣境內(nèi)，根據(jù)省鐵路辦相關(guān)要求，我市明確征地拆遷的實(shí)施主體為隨州市鐵路辦和隨縣人民政府。為確保項(xiàng)目順利實(shí)施，市發(fā)改委將其列入市級重點(diǎn)項(xiàng)目，明確了包保責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化了協(xié)調(diào)部門的具體責(zé)任，制定了項(xiàng)目推進(jìn)工作路線圖，做到每個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任到人，工作到位，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目建設(shè)過程中“零阻工”。 二是超前謀劃。自2010年5月份起，我市多次向省發(fā)改委（鐵路辦）、武漢鐵路局、道路部工程設(shè)計(jì)鑒定中心匯報(bào)新建小林50萬噸貨場及隨縣（厲山）客運(yùn)站建設(shè)事宜。2013年8月中國鐵路總公司鐵總辦函[2013]556號文在對小厲聯(lián)絡(luò)線初步設(shè)計(jì)的批復(fù)中同意小林站新建50萬噸貨場，并預(yù)留50萬噸貨場建設(shè)條件，形成了寧西線在湖北省的唯一服務(wù)窗口，“厲山站開通客運(yùn)事宜另行研究審批”。 三是服務(wù)優(yōu)質(zhì)。2012年7月下旬，武漢鐵路局提出小林站疏解線（含小林站站場）為本項(xiàng)目的控制工程，信陽指揮部要求先行提供20畝用地。根據(jù)武漢鐵路局要求，市發(fā)改委（鐵路辦）先期完成了使用20畝土地的勘測工作，2012年9月在補(bǔ)償資金未到位的情況下，協(xié)調(diào)鎮(zhèn)、村和相關(guān)部門做到了全線30多處控制性工程全部開工。 四是落實(shí)補(bǔ)償。寧西鐵路增建二線（隨州段）正線18公里，拆遷房屋47戶0.8萬m2，永久性征地415畝，改溝改渠用地55畝，臨時(shí)用地160畝。2012年9月，市發(fā)改委（鐵路辦）研究制定了相關(guān)地面建構(gòu)筑物建議補(bǔ)償方案，并獲得了市政府和省鐵路辦的原則同意。同時(shí)，規(guī)范拆遷補(bǔ)償款的發(fā)放程序，目前已下?lián)苷鞑鹧a(bǔ)償款2700余萬元，全部到戶并張榜公示，施工單位、鎮(zhèn)、村、戶“四方滿意”，為工程順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 五是建設(shè)順利。至2013年10月底，全部控制性工程已完工，實(shí)際完成投資達(dá)4億元，武漢鐵路局管段小林車站往信陽方向增二線已建成通車，比預(yù)定工期提前一年；鄭州鐵路局管段正在進(jìn)行增二線路堤施工，預(yù)計(jì)2014年6月線下工程可全部完工。 |
