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標(biāo)題: “全擎”提速,從廣汽豐田看日系轉(zhuǎn)型之路 [打印本頁]
作者: wx_安心_NdZ2b 時間: 2016-5-4 16:11
標(biāo)題: “全擎”提速,從廣汽豐田看日系轉(zhuǎn)型之路
“全擎動力”出擊 廣汽豐田強(qiáng)勢登陸北京車展
還記得前兩周公布了3月份的汽車銷量數(shù)據(jù)后,就有不少眼尖的小伙伴發(fā)現(xiàn)日系車整體表現(xiàn)強(qiáng)勢,跑來跟茶哥打聽個中緣由。
根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù),今年第一季度,日系車在華國產(chǎn)車銷量實(shí)現(xiàn)788,722輛,其19.7%的同比增幅高于乘用車市場8.9%的平均水平,市場份額同比上漲1.4個百分點(diǎn)至14.5%。其實(shí),大伙有沒有發(fā)現(xiàn),近兩年來日系品牌明顯加快了車型布局和技術(shù)導(dǎo)入的步伐,這一系列措施也在銷量表現(xiàn)中得到了很好的體現(xiàn)。
在茶哥看來,渦輪技術(shù)的相繼引入和中小型的推出為日系車企打了一劑強(qiáng)心針。而豐田作為首個進(jìn)軍渦輪增壓的日系品牌,取得了相當(dāng)不錯的市場反饋。趁著北京車展如火如荼進(jìn)行ing,茶哥來到廣汽豐田展臺為大家深度解讀。
延續(xù)傳統(tǒng)自吸優(yōu)勢
在本次北京車展上,廣汽豐田的參展車展搭載涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力和純電動技術(shù)的“全擎動力”布局。雖然在渦輪增壓領(lǐng)域有些姍姍來遲,但搭載代號為8AR-FTS的2.0L雙渦管渦輪增壓發(fā)動機(jī)的全新一代漢蘭達(dá)上市后,持續(xù)表現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)。同時,展出的1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)也將在年內(nèi)導(dǎo)入。
而在傳統(tǒng)的“自動吸氣”優(yōu)勢項目上,全新凱美瑞身上的這臺6AR-FSE 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)將“精髓”二字發(fā)揮到淋漓盡致。VVT-iW智能廣角可變氣門正時進(jìn)氣系統(tǒng) + VVT-iW智能廣角可變氣門正時進(jìn)氣系統(tǒng),從低到高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均實(shí)現(xiàn)高扭矩輸出;首創(chuàng)的混合缸內(nèi)直噴和歧管噴射的D-4S雙噴射系統(tǒng), 12.7:1的超高壓縮比,123 KW的動力水平堪比競品1.8T和2.4L車型,7.0L/100km的油耗標(biāo)準(zhǔn)笑傲同級,斬獲2015年世界十佳發(fā)動機(jī)。
“雙擎”攜手全力
憑借獨(dú)步業(yè)界的雙擎動力科技,廣汽豐田從去年雷凌雙擎上市后,持續(xù)掀起混合動力普及潮流。
用數(shù)據(jù)說話,一季度凱美瑞雙擎累計銷售2,008輛,與去年同期相比勁增近一倍;雷凌雙擎第一季度實(shí)銷5,381輛,上市以來累計訂單超過1.3萬輛。目前,廣汽豐田雙擎車型月銷量比2010年剛投放混合動力車型時,增長了約30倍。
“中小型車戰(zhàn)略”效果顯著
在廣汽豐田展臺中央的那臺全新致炫相當(dāng)惹人眼球,新車在現(xiàn)款動感時尚的基礎(chǔ)上,外觀設(shè)計更有質(zhì)感。在車展發(fā)布會上,廣汽豐田副總經(jīng)理李暉闡表示:“近三年來,‘中小型車戰(zhàn)略’極大拓展了廣汽豐田市場基盤。”
以致炫為例,第一季度實(shí)銷18,582輛,同比增長8.1%,繼續(xù)位居小型車市場前三強(qiáng)。雷凌及致炫合計銷量58,222輛,占廣汽豐田整體銷量52.6%,得益于1.6L小排量購置稅減半政策,中小型車已成為廣汽豐田的重要增長極。
打造“全擎動力”時代
在展臺的左側(cè), 茶哥還發(fā)現(xiàn)了廣汽豐田首款自主品牌純電動車領(lǐng)志i1。另外,廣汽豐田計劃于2018年導(dǎo)入雷凌PHEV(外插充電式)混合動力車型,通過擴(kuò)大電池的容量使其在EV模式下的續(xù)航里程得到大幅提升,還能進(jìn)一步降低排放標(biāo)準(zhǔn)。未來,廣汽豐田將全面跨入涵括先進(jìn)自然吸氣發(fā)動機(jī)、渦輪增壓、混合動力、外插充電式混合動力、純電動的“全擎動力”時代。
新技術(shù)的引入和產(chǎn)品的多樣化推動著廣汽豐田在競爭的激烈環(huán)境中穩(wěn)步增長,但汽車作為大件用品,精良的品質(zhì)始終能切中消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”。在嚴(yán)苛的豐田全球工廠出貨品質(zhì)內(nèi)部監(jiān)查中,廣汽豐田充分發(fā)揮“工匠精神”,自2012年起開始連續(xù)三年單條生產(chǎn)線獲得“零缺陷率”的評價;在今年3月的監(jiān)查中,更創(chuàng)下了全部生產(chǎn)線缺陷率為零的驚人紀(jì)錄。
在茶哥看來,廣汽豐田“匠心質(zhì)造、全擎提速”的策略在很大程度是”為何日系車強(qiáng)勢反彈“的真實(shí)寫照,既要做有爆發(fā)力的短跑飛人,更要做能跑得更遠(yuǎn)的馬拉松選手。
呼~~說了這么多,接下來的時間就該由茶哥向大家提問了:“你覺得廣汽豐田年底即將引入的這臺1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),最多可能率先搭載在哪款車型上呢?”
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1、致炫
2、雷淩
3、漢蘭達(dá)
4、凱美瑞
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