厲害了我的哥，沒想到全新景逸X5竟是這樣的底盤

隨州風行

眾所周知，地基在建筑物中起著舉重若輕的作用，地基的好壞與建筑物的安危有著密切的關系，前幾年那個“樓脆脆”事件想必大家都還記憶猶新。同理，一部車的底盤就相當于一棟樓的地基，所有的駕駛、操控都建立在底盤的基礎之上。因此，底盤的穩(wěn)健與否，是衡量一部車品質(zhì)高低的重要標準。特別是對于經(jīng)常征服各種爛路的SUV來說，其底盤功力就顯得尤為重要。而全新景逸X5，就在我們經(jīng)�！翱床灰姟钡牡�又最關鍵的地方——底盤下足了功夫。

首先，底盤出身什么平臺十分重要！縱觀目前SUV市場，將轎車底盤抬高然后套個殼子就匆匆上馬的產(chǎn)品不在少數(shù)，雖然它們憑借不錯的表面功夫在SUV的浪潮中獲得了不錯的銷量，但這并不意味著就擁有良好的底盤內(nèi)功修為。

全新景逸X5誕生于專業(yè)的高性能平臺，在設計之初就立足于駕控性能，并從多功能的產(chǎn)品訴求出發(fā)，在底盤配備和調(diào)校上進行K&C多項優(yōu)化與平衡。其200mm的超高離地間隙，使得整車前后軸更加平衡協(xié)調(diào)，側傾更加線性一致、橫擺穩(wěn)定性增強等，大大提升了行駛過程中穩(wěn)定的操控以及乘坐舒適性�？梢哉f，全新景逸X5的底盤規(guī)格和專業(yè)程度都很高，因此它將帶來優(yōu)異的駕乘體驗，足以讓那些基于轎車底盤打造的SUV望塵莫及。

就具體的底盤細節(jié)而言，懸掛系統(tǒng)有著舉重若輕的作用。我們都知道，懸掛系統(tǒng)的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動。

全新景逸X5在前懸掛方面，前副車架加強梁采用的是280MPa液壓內(nèi)高壓成型技術，使其獲得更高的強度和更輕的重量，這樣的結構，對于激烈駕駛過程、或在崎嶇路面行駛情況，能夠起到有效的支撐作用，在發(fā)生碰撞時吸收碰撞能量。再加上高性能彈簧鋼的應用，有著不錯的防側傾性能及減震效果，在車輛發(fā)生較大程度的側傾趨勢時，可及時對減振器進行橫向控制，目的是為了提升車輛前輪的操控性和穩(wěn)定性。

全新景逸X5的后懸掛系統(tǒng)，采用了同級少有的多連桿式獨立懸掛，得以通過連桿調(diào)整單側車輪的跳動姿態(tài)，不僅能夠緩解來自于路面的沖擊以提升舒適性，更重要的是其可以最大限度的調(diào)整車輪定位角，輔以工程師精準的調(diào)校就能夠獲得良好的操控性能。同時，全新景逸X5的后懸掛還采用了鋁合金材質(zhì)的上擺臂，具有輕量化及高強度的特點，進一步提升了底盤的動態(tài)響應特性。

另外，對于大家同樣很關心的轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，全新景逸X5可謂“名牌傍身”。全系標配耐世特EPS電子助力轉向系統(tǒng)，全面優(yōu)化后的轉向力矩更小，使得打方向拐彎、泊車、調(diào)頭時更輕松省力。值得一提的是，全新景逸X5將電子駐車升級后，全系標配博世ESP 9.1系統(tǒng)，功能更強大，主動安全性能提升，科技感十足。同時配合京西重工（原德爾福）制動系統(tǒng)，使得全新景逸X5優(yōu)化后的底盤性能達到合資水平。

底盤，可以說是汽車的脊椎和支柱，很多人在買車的時候都喜歡讓銷售人員把車升起，從而仔細觀察起汽車的底盤。也有人根本不知道底盤對于一輛車能起什么作用，連看都不看一眼就直接將車開回了家，一不巧遇上斷軸飛輪就只能嗚呼哀哉了。全新景逸X5在底盤上可謂是下足了功夫，小編認為，它在同級車型中可以稱得上“匠心”之作，讓駕駛更安心，旅途更順心。

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