什么樣的剎車才叫好剎車

也許也許

很多老司機(jī)說一輛車最重要的東西是什么，他們都會說，安全最重要。在車身零件上影響安全最重要的因素不是氣囊，而是剎車，剎車是避免任何程度事故的關(guān)鍵。剎車失靈的車有多少個(gè)安全氣囊都是沒用的，避免事故才是最重要的。

這里是個(gè)小備注專業(yè)人士請忽略：

技術(shù)控涉及不少晦澀難懂的專業(yè)名詞，如怕枯燥可直接跳過中間看結(jié)尾哦

1、鼓式制動(dòng)器

這種制動(dòng)器的內(nèi)部構(gòu)造主要包括制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩擦，從而起到制動(dòng)的效果。

結(jié)構(gòu)中可以看出，鼓式制動(dòng)器是工作在一個(gè)相對封閉的環(huán)境，制動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量不易散出，頻繁制動(dòng)影響制動(dòng)效果。不過鼓式制動(dòng)器可提供很高的制動(dòng)力，而且成本比較低廉，一般會應(yīng)用在重型車和較為底端的轎車后輪上。

在一般的轎車中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%，前輪制動(dòng)力要比后輪大，后輪起輔助制動(dòng)作用，因此一些轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，在低配車型上會采用前盤后鼓的制動(dòng)方式。

2、盤式制動(dòng)器

盤式制動(dòng)器整體來講主要由制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構(gòu)成。盤式制動(dòng)器通過液壓系統(tǒng)把壓力施加到制動(dòng)鉗上，使制動(dòng)摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤發(fā)生摩擦，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。

與封閉式的鼓式制動(dòng)器不同的是，盤式制動(dòng)器是敞開式的。制動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量可以很快散去，擁有很好的制動(dòng)效能，相比較鼓式制動(dòng)器來說散熱性能更好，在頻繁制動(dòng)的情況下對制動(dòng)效果的影響更小。所以在現(xiàn)在市場上的大部分轎車上都采用這種盤式制動(dòng)器。當(dāng)然盤式制動(dòng)器也根據(jù)制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗的不同有所細(xì)分。

2.1、制動(dòng)盤分類：實(shí)心盤式

顧名思義，制動(dòng)盤采用實(shí)心結(jié)構(gòu)，是最簡單的盤式制動(dòng)器，一般比較多用于轎車的后輪。

2.2、制動(dòng)盤分類：通風(fēng)盤式

我們看到各國的高端跑車上所配備的盤式制動(dòng)器和普通轎車的盤式制動(dòng)器是有差別的，首先一點(diǎn)，跑車上的制動(dòng)盤是有小孔的，這類可以稱之為通風(fēng)盤式制動(dòng)制動(dòng)器。

制動(dòng)過程實(shí)際上是摩擦力將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的過程，如制動(dòng)器的熱量不能及時(shí)散出，將會影響其制動(dòng)效果。為了進(jìn)一步提升制動(dòng)效能，通風(fēng)制動(dòng)盤應(yīng)運(yùn)而生。通風(fēng)剎車盤內(nèi)部是中空的或在制動(dòng)盤打很多小孔，冷空氣可以從中間穿過進(jìn)行降溫。

外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，它利用汽車在行駛當(dāng)中產(chǎn)生的離心力能使空氣對流，達(dá)到散熱的目的，因此比普通實(shí)心盤式散熱效果要好許多。當(dāng)然這種通風(fēng)盤式制動(dòng)器也有打孔通風(fēng)盤和普通通風(fēng)盤之分，其目的都是為了達(dá)到更快散熱的目的，打孔通風(fēng)盤自然散熱效果更好。

2.3、制動(dòng)盤分類：陶瓷剎車盤

陶瓷制動(dòng)盤相對于一般的剎車盤具有重量輕、耐高溫耐磨等特性。普通的剎車盤在全力制動(dòng)下容易高熱而產(chǎn)生熱衰退，制動(dòng)性能會大打折扣，而陶瓷剎車盤有很好的抗熱衰退性能，其耐熱性能要比普通材料的制動(dòng)盤高出許多倍。

陶瓷制動(dòng)盤在制動(dòng)最初階段就能產(chǎn)生最大的制動(dòng)力，整體制動(dòng)要比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)更快，制動(dòng)距離更短。當(dāng)然，它的價(jià)格也是非常昂貴的，所以一般只能在高性能跑車上見到。

2.4、制動(dòng)鉗分類：浮動(dòng)鉗盤式

浮動(dòng)鉗盤式的制動(dòng)鉗體通過導(dǎo)向銷與轉(zhuǎn)向節(jié)或車橋相連，可以相對于制動(dòng)盤軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗體僅僅在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸。液壓壓力推著活塞和摩擦塊接近制動(dòng)盤，也在相反方向推動(dòng)活塞殼體來促使外部摩擦塊接近制動(dòng)盤。制動(dòng)時(shí)，液壓油通過進(jìn)油口進(jìn)入制動(dòng)油缸，推動(dòng)活塞及其上的摩擦塊向右移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤上，并使得油缸連同制動(dòng)鉗體整體沿導(dǎo)向銷向左移動(dòng)，直到制動(dòng)盤右側(cè)的摩擦塊也壓到制動(dòng)盤上夾住制動(dòng)盤并使其制動(dòng)。

這種設(shè)計(jì)存在一個(gè)小小的弊端，由于制動(dòng)鉗并不是完全固定的，所以當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鉗會隨著制動(dòng)力的大小產(chǎn)生不同而產(chǎn)生不同程度的移動(dòng)，這在控制力度和摩擦系數(shù)的精確度上會存在一定的誤差，而且可以配備通風(fēng)盤提高制動(dòng)性能。由于成本較低，制動(dòng)效果較好，所以廣泛采用這種形式配合通風(fēng)盤的結(jié)構(gòu)應(yīng)用在大量的轎車前輪上。

2.5、制動(dòng)鉗分類：固定鉗盤式

固定鉗盤式的卡鉗跨置在制動(dòng)盤上，制動(dòng)鉗體固定安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)或車橋上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤軸線方向移動(dòng)，在制動(dòng)盤的兩側(cè)分布有相同數(shù)量的活塞。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液由制動(dòng)總泵(制動(dòng)主缸)經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入鉗體中兩個(gè)相通的液壓腔中，將兩側(cè)的摩擦塊壓與車輪固定連接的制動(dòng)盤，從而產(chǎn)生制動(dòng)。

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