榮威350汽車音響改裝，玩轉(zhuǎn)低調(diào)的奢華

樂改汽車音響

自從有改裝的出現(xiàn)。有識之士便將玩車提上日程。作為玩車一族，音響的改裝可謂是必修課，只在快樂中享受品位生活。因為汽車音樂給我們帶來了快樂，好的音樂一聽感覺熟識，就像朋友一樣，好的音樂能帶動人的心情， 像一條靈動的泉，流淌著自由的歡樂。汽車音響對于男人總有一種神秘的牽引。一輛汽車、一套音響、一個屬于自己的空間、提示一種品位的生活，培養(yǎng)一個男人的味道。
    今天來樂改改裝音響的是一臺紅色的榮威350�？纯创髿獾耐庥^，犀利的前大燈，以及流暢的腰線，讓整個車的外觀魅力增加不少�？臻g上也是很寬敞夠用，作為家用絕對是一款很好的車，性價比也很高，算的上國產(chǎn)車中的佼佼者。

    劉先生熱愛健身，喜歡戶外活動，對音樂的追求也很高。我們根據(jù)他的需求,站在客戶的角度出發(fā)，配置了一份適合劉先生個人風格而且性價比極高的單子。劉先生經(jīng)過試聽后很滿意。因為太忙，確定預約時間了過來。隔天忙完工作后，大晚上把車留在這里了。（樂改也是忙的很呀，這么晚了工位都還是車）

榮威350汽車音響改裝配置：
前聲場：芬朗RE-6.3三分頻套裝喇叭
功放：芬朗UT-4100
超低音：美國K牌
處理器：樂改定制DSP處理器
隔音降噪：全車靜空間森呼吸豪華隔音降噪
施工店家：武漢樂改汽車音響改裝

    針對音響改裝和隔音降噪，武漢樂改汽車隔音降噪專業(yè)店有著一套嚴謹?shù)氖┕ち鞒�，先從愛車的保護開始

    升級汽車音響當然需要有一個良好發(fā)音環(huán)境，因此隔音降噪勢在必行。榮威350選擇了全車靜空間森呼吸豪華隔音降噪。靜森隔音采用最先進的約束性阻尼減振技術(shù)，以高純度的丁基橡膠為基層，外覆靜森獨有的經(jīng)過耐磨耐腐蝕鍍膜技術(shù)處理的鋁箔，高度穩(wěn)定不易氧化，具有優(yōu)異的減振、隔熱、防銹、鈑金強化性能。

     隔音從門板開始 ，現(xiàn)如今車市競爭激烈，車廠為了控制成本在門板上只做了一層防水塑料薄膜毫無隔音作用。



    車門做三層隔音，不要小看做隔音，以為粘上去就OK了 .做隔音可都是有講究的：
第一層采條貼武漢樂改獨有專業(yè)施工手法，條貼止振相比滿貼止振處理，將止振效果更明顯的體現(xiàn)出來，同時只有將止振材料均勻分布形成同一頻率方能達到駐消不規(guī)則噪波的作用。如果滿貼勢必會將高頻噪音轉(zhuǎn)向低頻噪音，長期以往會對人產(chǎn)生頭暈現(xiàn)象。
  

第二層靜森滿鋪止震，駐消門板內(nèi)噪音使喇叭聲音更加干凈、無雜質(zhì)感。


第三層靜森滿鋪門板飾板，緊實壓貼

    做完3層隔音，不僅能夠減少門板共振與風噪的產(chǎn)生，密封性比以前更好，門板更扎實，關(guān)門的聲音也比以前要厚實許多。三層隔音讓門板內(nèi)部形成了類似箱體的空間，對音質(zhì)效果幫助很大。
    接下來開始底盤隔音，底盤對于整個車子來說，屬于施工面積最大，無疑，它是噪音產(chǎn)生的重災區(qū)之一，絕不容忽視。底盤做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排帶來的噪音，在過顛簸路面的時候會感覺車子更加扎實，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱。在底盤減震的基礎上，再鋪一層溫莎，減少路噪及胎噪傳輸，使整體隔音效果更佳。



     尾箱不僅會成為路噪胎噪傳入車內(nèi)的通道，本身的空腔震動共鳴也同樣讓這個位置成為隔音工程的重中之重，隔音之后有效的降低了路燥與腔體共鳴的噪音。除了尾箱位置的隔音，還要對兩側(cè)的位置和尾箱蓋同步進行隔音處理，這樣會使得尾箱整體變得更加安靜。施工方法和所用的材料與底盤一樣。你還會注意到，在放備用胎的腔體上，還加了一層溫莎，是用來防止像備用胎及其他元件而直接接觸車體摩擦車體而產(chǎn)生噪音，且有效吸走各種噪音。 尾箱隔音第一層同樣采用條貼，第二層采用溫莎滿鋪


      尾箱蓋隔音也不要忘記哦



    翼子板隔音：翼子板非關(guān)鍵部位扳金鐵皮都比較薄弱，在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部.加裝靜森汽車隔音材料后，車身更堅固，發(fā)生碰撞時，被動安全系數(shù)得到提高。

    其實這個部位是比較難帖的，師傅們要拆卸輪胎后，將翼子板做好清潔在進行施工，這個部位的隔音時間也是比較長的


    引擎蓋隔音：由于其面積大，且鈑金薄，發(fā)動工作時振動必定牽連，而靜森引擎蓋隔音則是加強它的剛性，抑制它振動，還有一好處就是保護引擎蓋不受發(fā)動機高溫烘烤而加快漆面老化。


     全車靜森隔音打造好底子，接下來開始音響改裝
     先來看看原車的吧：前面紙盆，車廠在這一方面基本都不會花很多精力，能響就行了

     后面的喇叭看看我也是醉了，能不能再省一點，就是一層泡沫呀

    俗話說：低頻易，高頻難，得中頻者得天下。要想詮釋好的人聲、優(yōu)秀的解析力和三頻的均衡性缺一不可，榮威350車主用心感悟音樂藝術(shù)，前聲場選擇的是芬朗RE-6.3三分頻明星產(chǎn)品，能文能武，可玩性極強。

    芬朗RE-6.3中低音設計的還是蠻漂亮的。使用碳纖維編制音盆哦，音色具有怡人韻味，同時解析力和密度上也有所保證；鑄鋁盆架，自然能夠讓大單元在大動態(tài)工作時，依然做到穩(wěn)如泰山，子彈頭相位錐，能夠讓音場更具有理想的擴散及響應速度



    中低音安裝在門板上
    由于汽車的聽音空間和位置的限制，所以在聲場定位方面比較難做到很好，所以我們技師選擇把高音和中音選擇安裝在A柱上，不僅不會影響整個車體的外形，而且讓汽車音響的聲場定位能做到更精準，讓聲場能夠拉得更高一些。
  
    A柱倒模安裝高音單元的作用：
   能更好對高音和中音角度進行定位，這對拓寬聲場效果有非常好的幫助。與聆聽者耳朵處于同水平位置的高音，讓聆聽變得更加輕松愉悅。除此之外，A柱倒模安裝高音和中音，在視覺外觀上也能較好烘托出汽車音響氛圍。


　　分頻器是套裝喇叭中的“大腦”，對音質(zhì)的好壞至關(guān)重要。分頻讓各單元特定頻率的訊號通過。使得各單元揚長避短，淋漓盡致地發(fā)揮出各自應有的潛能，使各頻段的頻響變得平滑、聲像相位準確，才能使高、中低音播放出來的音樂層次分明、合拍、明朗、舒適、寬廣、自然的音質(zhì)效果。
安裝在座椅底下

   功放選用的是Feelart的四路功放UT-4100，這臺功放在音色質(zhì)感、聲像塑造和空間定位等各方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀這樣搭配。這樣搭配除了功放的功率比較足，解析力度也很高。低音單元選擇的是K牌，典型的美式風格超低音，ES系列高質(zhì)量的聲響效果能夠帶來目前最先進的音響系統(tǒng)需要的所有低音元素。喇叭音盆椎體固定在強韌的多楔帶泡沫邊上，極低的音頻就從這里流出來，經(jīng)過高溫處理的音圈可以經(jīng)受高溫和震動的考驗。


     K牌ES104超低音和UT-4100功放設計在后排，因為劉哥喜歡戶外活動，帳篷、魚竿都比較占位置，所以設計的樣子也是盡量少用空間


    音源部分，樂改定制版DSP處理器合成訊號，31段EQ修飾，時間延時，主動分頻等強大功能，讓聲場定位更精準，重現(xiàn)歌者舞臺的演唱效果！ 這個為了節(jié)省空間，藏在功放后面啦


    很多人總是擔心音響改裝的安全，我請大家放心，線路都是單獨布的，也套用了防火管�？纯催�有獨立的保險。當然您改裝一定要到專業(yè)的店家。

　　改裝調(diào)試后試聽。 電腦調(diào)音修飾，低調(diào)的奢華玩法。


     高頻部分靚麗通透，沒有絲毫的刺耳感。在低頻方面的表現(xiàn)更是難得，有很強的量感，而且控制力相當出色，給人一種收放自如的感覺。滿意度很高，聲音甜美，對人聲和流行樂都有獨特的表現(xiàn)，聲音層次感強，人聲及樂器聲都被演繹得韻味十足。