均衡最無敵 廣豐全新凱美瑞競爭力分析

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自1982年誕生以來，凱美瑞累計(jì)銷量超過1700萬輛，是全球最受歡迎的中高級(jí)車之一。在本屆廣州車展，凱美瑞帶來了全新凱美瑞車型。新車對(duì)外觀、動(dòng)力、配置等等方面進(jìn)行了全面的升級(jí)，將向中級(jí)車市場發(fā)起新一輪的猛攻。新車有何競爭力，市場前景如何？以下為你解析。

● 換芯--2.0L直噴引擎+6AT動(dòng)力組合值得期待

從銷量數(shù)據(jù)不難看出，凱美瑞2.0L車型是整個(gè)車系的主力軍。不過，此前在售的凱美瑞車型，采用的是2.0L+4AT這樣的動(dòng)力組合。雖然此前的4AT變速器在豐田的調(diào)教下，擁有十分平順的駕駛體驗(yàn)，但偏少的檔位，還是會(huì)影響到車型的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在全新凱美瑞上，2.0L車款被作為升級(jí)的重點(diǎn)車款。新車不僅采用了全新的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還匹配了一臺(tái)6速手自一體變速器！

全新凱美瑞2.0L車型配備豐田全球最新的雙噴射系統(tǒng)直噴引擎，擁有4大核心技術(shù)，包括D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)、VVT-iW可變氣門正時(shí)智能廣角系統(tǒng)、水冷EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和超高壓縮比，如果你覺得這些專業(yè)名詞過于乏味，可以跳過下面幾段解析，直接了解數(shù)據(jù)，如果你是一名技術(shù)控，那么以下這些技術(shù)的運(yùn)用，會(huì)讓你對(duì)這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)充滿期待。

這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩套噴射系統(tǒng)，除了缸內(nèi)直噴的噴嘴以外，還在進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)計(jì)了一個(gè)噴嘴。雙噴射系統(tǒng)可以根據(jù)行駛狀況在直接噴射與氣道噴射之間進(jìn)行智能切換，確保全路況高效的動(dòng)力輸出和很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，采用進(jìn)氣歧管噴射；低中負(fù)荷時(shí)，采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗；高負(fù)荷時(shí)，采用缸內(nèi)直噴，提升功率。通過雙噴射系統(tǒng)，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳問題也得到了很好的解決，這也成為直噴技術(shù)新的發(fā)展方向。

現(xiàn)款凱美瑞上搭載的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，在此基礎(chǔ)上，全新凱美瑞采用了擴(kuò)大進(jìn)氣氣門正時(shí)可變角度的VVT-iW系統(tǒng)，將進(jìn)氣VVT-i氣門正時(shí)可變角度提高至-30°～50°。對(duì)進(jìn)氣時(shí)機(jī)與進(jìn)氣量更好地控制，從低至高轉(zhuǎn)速范圍均實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出。VVT-iW系統(tǒng)中間安裝了新研發(fā)的鎖止裝置，可與阿特金森循環(huán)技術(shù)協(xié)同作用，有利于提升車輛在低負(fù)荷狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)保證低溫啟動(dòng)性能不受影響。

水冷EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)，通過將燃燒后排出的廢氣導(dǎo)入吸氣側(cè)，重新進(jìn)入氣缸，降低排氣溫度，提高燃燒效率，實(shí)現(xiàn)充沛動(dòng)力與環(huán)保節(jié)能兩不誤。值得一提的是，水冷EGR系統(tǒng)專門針對(duì)中國油品狀況進(jìn)行了改進(jìn)，采用比日本本土更好的材質(zhì)與工藝處理，有效防止漏氣與生銹，大大提升車輛的耐用性與穩(wěn)定性。

這款在進(jìn)氣、燃燒、排氣各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行高科技武裝的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)12.7：1的高壓縮比，讓油氣在高壓下燃燒更徹底。據(jù)悉，此款發(fā)動(dòng)機(jī)將在廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠同步投產(chǎn)，并為全新凱美瑞提供直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，新凱美瑞2.0L車型配備全新優(yōu)化升級(jí)的6速手自一體變速箱，擁有空擋控制系統(tǒng)、減檔補(bǔ)油控制系統(tǒng)、預(yù)緊差速器三大智能控制系統(tǒng)，駕駛平順性實(shí)現(xiàn)大幅提升。

在以上這些技術(shù)的綜合運(yùn)用下，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到199N•m/4600rpm，最大功率達(dá)到123kw/6500rpm，綜合工況油耗則降至7.0L/100km。綜合性能提升至同級(jí)絕對(duì)領(lǐng)先水平。2.0L車型整體性能的提升，將凱美瑞的產(chǎn)品力往上拉了一個(gè)臺(tái)階！

● 換臉-新家族臉譜呈現(xiàn)年輕化一面

即便提供2.0S和2.5S的駿瑞車型，但新凱美瑞的總體設(shè)計(jì)依然偏于中庸，對(duì)年輕的用戶群體吸引力不太足夠。針對(duì)年輕化的群體，全新凱美瑞換上了新的家族臉譜設(shè)計(jì)，在風(fēng)格上面更偏于潮流。

傳承豐田怦然心動(dòng)的理念和“Keen Look”家族臉譜設(shè)計(jì)，全新凱美瑞呈現(xiàn)出時(shí)尚大氣的造型。前臉極具張力，從中部徽標(biāo)開始延伸的鍍鉻飾條與格柵、前燈連成一體并向兩側(cè)延伸，極鮮明地表現(xiàn)出廣闊感。兩側(cè)大燈炯炯有神。同時(shí)，懸浮式前保險(xiǎn)杠與不規(guī)則梯形格柵相搭配，讓車頭側(cè)面線條呈現(xiàn)出跟雷克薩斯紡錘形設(shè)計(jì)異曲同工的雕塑感，大大增強(qiáng)車頭辨識(shí)度和獨(dú)特的存在感，順應(yīng)年輕消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚的追求。

重新設(shè)計(jì)的前大燈組也顯得更為搶眼，精致的“雙L型”內(nèi)部造型配合醒目的LED日間行車燈，不僅穿透力更強(qiáng)，增加了行車安全性，還使整車看起來更加時(shí)尚大氣。

全新凱美瑞運(yùn)動(dòng)款

除普通款的改變以外，凱美瑞運(yùn)動(dòng)版車型新增加更專業(yè)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，滿足追求新銳人群對(duì)時(shí)尚動(dòng)感汽車的需求。在造型上，除了配有更顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)范的尾端擾流板，還采用獨(dú)特的黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵。

總體來看，全新凱美瑞對(duì)年輕人的吸引力大大增加，這在當(dāng)下的中級(jí)車消費(fèi)群體日益年輕化的背景下，對(duì)車型的銷量提升起到關(guān)鍵作用。

● 增配- 科技與舒適性配置提升

舒適性方面，全新凱美瑞將其對(duì)乘客的貼心，提升至一個(gè)全新的高度。采用360度全面降噪技術(shù)和特定頻率噪音源消除技術(shù)，甚至為了降低玻璃升降的噪音，連玻璃刮水器的形狀也重新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更高的靜謐性能。另外，新增座椅加熱功能可以直達(dá)人體穴位進(jìn)行重點(diǎn)刺激，在行車過程中進(jìn)行“針灸”。

全新凱美瑞連玻璃刮水器的形狀也重新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更高的靜謐性能

在科技型配置方面，全新凱美瑞新增IPA智能停車輔助系統(tǒng)，讓停車入庫變得簡單輕松。提升了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的精確性，利用毫米波雷達(dá)保障正面安全。BSM盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)，也通過亞毫米波雷達(dá)保障兩側(cè)后方安全，增加了泊車檢測功能，真正做到了全方位無死角保護(hù)。在視覺方面，儀表盤中增加了4.2英寸TFT多功能信息顯示屏，關(guān)鍵行駛信息一覽無余。

全新凱美瑞新增IPA智能停車輔助系統(tǒng)以及座椅加熱功能

當(dāng)下車市，銷售最好的車型不一定是某項(xiàng)性能指標(biāo)特別突出的車型，倒是沒有明顯短板的車型最為暢銷。

全新凱美瑞不僅煥發(fā)出更年輕的風(fēng)采，而且在入門車型的動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了大規(guī)模的改進(jìn)，使之綜合實(shí)力得到明顯提升，在同級(jí)別車型里面占據(jù)優(yōu)勢，再加上空間、舒適性、質(zhì)量等等方面的均衡表現(xiàn)，新凱美瑞無疑是中級(jí)車市場上最均衡的車型。如果新凱美瑞能夠維持當(dāng)下的價(jià)格體系，要想取得更進(jìn)一步的成績，小菜一碟。