日產(chǎn)樓蘭全車中道隔音施工過程分享，武漢佰融汽車音響改裝

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在我們的生活中，愛車也許是伴隨我們時間最多的了，很多車友不管是在上班路途中還是自駕原形中，都希望自己的愛車能夠給到自己非常安靜的空間；但是現(xiàn)在車廠在成本的控制中不得不考慮成本，所有在中低端車型生產(chǎn)中，對于原車都幾乎沒有給到隔音處理，所以在行駛過程中，我們感覺到的胎噪，路噪，風(fēng)噪等等都不盡人意。

日產(chǎn)樓蘭作為日產(chǎn)車系中高端車型，同樣在原車隔音方面幾乎沒有處理，這款車在行駛過程中，胎噪與路噪的表現(xiàn)可以說對于有一些要求的車友都沒辦法接受這個事實；只要在形式一般路面速度到了80邁，車內(nèi)的噪音讓人無法接受，給到非常大的壓抑。

今天施工車友周總，因為對任何事情都追求極致，經(jīng)常帶著家人自駕，所以為了給到自己與家人更好的車內(nèi)環(huán)境，經(jīng)過多方對比，最后從漢口開車到光谷對自己的愛車進行中道全車隔音處理。

日產(chǎn)樓蘭全車中道隔音配置清單：

施工部位：引擎蓋，前葉子板，后葉子板，4門，底盤，后備箱，后尾門，U型槽

施工材料：中道Q-mat止震/中道Q-pad止震/中道Q-deck低頻王/中道7mm記憶棉/中道Q-liner吸音棉

施工團隊：武漢佰融汽車音響改裝技術(shù)團隊

下面就一起來跟隨技師們施工步驟了解日產(chǎn)樓蘭全車隔音的整個過程，首先是4門的隔音處理，在全車隔音的過程中，因為車輛隔音環(huán)境，車輛結(jié)構(gòu)的不同所致，每個部位的材料使用與用料也完全不一樣，首先是止震，其次是吸音處理；

門板的隔音第一層與第二層使用中道Q-mat止震，讓門板形成一個箱體，其外部噪音無法傳入，同時在鈑金的強化下載行駛過程中不會有大的共振，第三層在在門板裝飾板上進行吸音處理，讓其門板無噪音進入：

原車門板沒有任何隔音處理，只看到一層薄塑膠紙，對門板電機進行遮擋灰塵處理：

門板第一層隔音處理：

門板第二層隔音處理：

門板第三層隔音處理：




底盤在日產(chǎn)樓蘭上同樣原車沒有經(jīng)過隔音處理，拆卸完底盤內(nèi)飾，看到的也絕大部分鈑金部分，同樣在施工的過程中第一場使用中道Q-mat止震，第二層使用中道Q-deck低頻王：

底盤第一層使用中道Q-mat：





底盤第二層使用中道Q-deck低頻王：





尾箱與后葉子板同樣施工方式：











前葉子板施工，在這個施工環(huán)境稍顯麻煩，因為前葉子板必須要把輪轂卸掉才好施工，在這塊部位施工也同樣有很多講究，不管是在材料使用上還是在施工方式上，都需要根據(jù)每款車型來定制施工方案：









引擎蓋同樣施工方式雙層施工：