買SUV有沒(méi)有必要買四驅(qū)？看完這個(gè)你就明白

szyjjeep

世界上被問(wèn)得最多，也可能是最難回答的幾個(gè)購(gòu)車問(wèn)題：

10萬(wàn)元買什么轎車好？自主還是合資……

20萬(wàn)元買什么SUV好？

40~50萬(wàn)元買奔馳是SUV還是轎車好？同問(wèn)寶馬、奧迪……

還有一個(gè)非常熱門的問(wèn)題是：“買SUV有沒(méi)必要買四驅(qū)？”

對(duì)于20萬(wàn)元左右的合資SUV來(lái)說(shuō)，我通常是這樣回答的：

20萬(wàn)元祼車通常你只能買到前輪驅(qū)動(dòng)的，例如日系豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿、馬自達(dá)CX-5這類通常是2.0L+CVT或6AT變速箱（新CR-V為1.5T），歐系一般為1.4T~1.6T小排量渦輪增壓配6AT變速箱。

斯巴魯森林人是典型的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，理論上是會(huì)損耗動(dòng)力

大眾途觀的4MOTION是基于電磁離合控制的適時(shí)四驅(qū)，反應(yīng)非�？鞂�(duì)操控和主動(dòng)安全都有幫助

通常這類車型動(dòng)力有限，最好還是上兩輪驅(qū)動(dòng)的車型。除了價(jià)格因素外，如果動(dòng)力輸出太弱配四輪驅(qū)動(dòng)，四驅(qū)帶來(lái)車重的增加和摩擦阻力，不僅會(huì)影響動(dòng)力性能，還會(huì)增加許多油耗，得不償失。

還有類似CR-V、RAV4這類適時(shí)四驅(qū)，從兩驅(qū)轉(zhuǎn)換為四驅(qū)的反應(yīng)時(shí)間比較慢，基本是為提高越野通過(guò)性準(zhǔn)備的，對(duì)改善操控性能沒(méi)太多幫助，如果你不需要經(jīng)常越野，買四驅(qū)有點(diǎn)浪費(fèi)。

Jeep指南者有兩驅(qū)和四驅(qū)版本選擇

但如果你的動(dòng)力性能更好，另外四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度夠快，對(duì)駕駛性能和主動(dòng)安全有幫助，例如1.8T~2.0T的途觀/途觀L，那么就可以考慮買四驅(qū)的版本。但即使解決了動(dòng)力問(wèn)題，四驅(qū)怎么仍然比兩驅(qū)版售價(jià)要高一些，另外還有人提心油耗問(wèn)題。

面對(duì)這類兩驅(qū)/四驅(qū)都看似不錯(cuò)的SUV，應(yīng)該怎么選擇？

我們以Jeep指南者1.4T為例，因?yàn)樗�同時(shí)有1.4T+7DCT兩驅(qū)和新上市的1.4T+9AT四驅(qū)版本在售，可以比較一下四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)駕駛性能和安全有多大幫助。

指南者雖然是一副1.4T引擎，但輸出功率高達(dá)121kW（165馬力）/5500rpm，最大扭力250Nm/2500rpm，比我們熟悉途觀的那副大眾EA888 1.8TSI還要高出5馬力，所以用上四驅(qū)動(dòng)力沒(méi)有問(wèn)題。

與大眾的4MOTION一樣，指南者這套Jeep稱為“Active Drive智能四驅(qū)”適時(shí)四驅(qū)也是反應(yīng)非�？�，而且指南者的兩驅(qū)/四驅(qū)切換還是基于電機(jī)控制的系統(tǒng)，比普通的電磁控制還要快，切換四驅(qū)模式的轉(zhuǎn)換時(shí)間僅約為0.2秒。

所以Jeep這套系統(tǒng)日常駕駛中不僅僅是為了應(yīng)付越野，它的四驅(qū)加入的條件不僅靠ESP偵側(cè)前后車輪的轉(zhuǎn)速差，都有非常多的觸發(fā)四驅(qū)的條件。

例如當(dāng)“Active Drive智能四驅(qū)”放在“auto”擋時(shí)，有以下8項(xiàng)觸發(fā)四驅(qū)條件：

1、當(dāng)雨刮器速率達(dá)到中檔時(shí)，車輛能判斷雨量增加，會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng)。

2、當(dāng)車外氣溫低于2攝氏度時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng)。

3、當(dāng)路面坡道斜度超過(guò)一定程度時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng)。

4、應(yīng)對(duì)持續(xù)顛簸路面，指南者可以通過(guò)判斷車身顛簸狀況，會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng)。

5、如遇激烈駕駛，會(huì)感知到駕駛員猛烈踩油門，為保證車身整體的操控性能，會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng)。

6、在車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，車輛前輪和后輪的轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)差異，指南者為防止前輪打滑失去轉(zhuǎn)向能力，會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng)。

7、應(yīng)對(duì)急彎或連續(xù)彎道的情況下，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng)。保證車輛在過(guò)彎時(shí)能表現(xiàn)出更好的穩(wěn)定性，防止車身發(fā)生偏離。

8、應(yīng)對(duì)突發(fā)的路面狀況/變道時(shí)，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng)。

另外，指南者不是一個(gè)模式的傻瓜式四驅(qū)系統(tǒng)，它的Selec-terrain全路況模式自選系統(tǒng)，可以在Auto/Snow/Sand/Mud之間隨意切換。所以當(dāng)你選擇以下駕駛模式時(shí)，同樣可以觸發(fā)四驅(qū)：

1、行駛過(guò)程中，選擇低速四驅(qū)模式。

2、行駛過(guò)程中，選擇全時(shí)四驅(qū)模式。

3、行駛過(guò)程中，從自動(dòng)檔切換至手動(dòng)擋。

4、當(dāng)按下ASR/ESC按鈕開啟ASR/ESC系統(tǒng)時(shí)。

5、在車輛掛入倒擋時(shí)。

6、在車輛停止時(shí)自動(dòng)切換成四驅(qū)，以備下一次車輛啟動(dòng)。

7、當(dāng)ASR或ESC系統(tǒng)處于激活狀態(tài)時(shí)。

看完上面這些條件，我想說(shuō)的是，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)還是很給力的，預(yù)算足夠是應(yīng)該選四驅(qū)。

而最后一個(gè)問(wèn)題是，四驅(qū)會(huì)比兩驅(qū)油耗增加多少？

我們選擇指南者1.4T+7DCT家享版兩驅(qū)（售價(jià)17.98萬(wàn)元）與1.4T+9AT家享版四驅(qū)（售價(jià)19.58萬(wàn)元）對(duì)比，四驅(qū)版比兩驅(qū)版車身重了90kg，而工信部油耗四驅(qū)版為7.8L/百公里，比兩驅(qū)版增加了0.5L/百公里。

當(dāng)然你可以說(shuō)工信部的數(shù)據(jù)與實(shí)際有差距，而我一個(gè)多月前在廣州試駕了指南者1.4T+9AT，在高速公路巡航時(shí)最低油耗約在8L/百公里，而加上城市綜合油耗在10L/公里左右。這個(gè)油耗表現(xiàn)還是挺理想的。

奧迪A4 allroad 新一代quattro就是采用“可斷開”式適時(shí)四驅(qū)，由麥格納提供

還記得上周Autolab有一篇文章《錦程說(shuō)車 | 底特律試駕麥格納Flex4四驅(qū)，原來(lái)就是奧迪新一代quattro ultra》，里面的介紹的奧迪新一代quattro是一種“可斷開”式的適時(shí)四驅(qū)。

指南者四驅(qū)系統(tǒng)在兩驅(qū)的狀態(tài)下，綠色部分是完全斷開不旋轉(zhuǎn)的

所謂“可斷開”式，就是當(dāng)四驅(qū)系統(tǒng)在兩驅(qū)模式下，變速箱輸出的動(dòng)力可以完全與后橋和傳動(dòng)軸斷開連接，傳動(dòng)軸和后差速器傘型齒輪都處于靜止?fàn)顟B(tài)。而普通的適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下這兩部件機(jī)械部件還處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，增加摩擦?xí)�損耗一定動(dòng)力。

位于上海浦東的納鐵福技術(shù)中心

可斷開式的四驅(qū)主要是為了省油，可以省多少油？可降低3%-4%油耗，相當(dāng)于0.3L/百公里。指南者這套四驅(qū)由生產(chǎn)汽車傳動(dòng)軸和航空零部件聞名的GKN（吉?jiǎng)P恩）提供，由GKN在國(guó)內(nèi)的合資公司SDS（納鐵福）在上海浦東生產(chǎn)。