圖為：老江岸火車站 圖為：老漢口火車站  圖為：老隨州火車站  3月17日、18日，楚天金報相繼以《維修擱淺 湖北最老火車站危在旦夕》、《專家網友建議車站變博物館 開辟“礦冶鐵路游”》兩個整版的篇幅，報道了湖北最老火車站下陸站凄涼的命運，引起了廣大市民的強烈反響，同時也引發(fā)了廣大市民對省內其他老火車站的關注。記者隨后探訪省內多個老火車站，發(fā)現當經濟列車向前飛奔，老火車站向后快速退去，有的被拆、有的空置、有的被出租他用，都免不了被忽視的命運。幸運的是，他們還活著。如何讓他們活得更好？如何讓他們在退役之后、在耄耋之年繼續(xù)發(fā)光散熱？這些問題實實在在地考驗著職能部門的智慧和魄力。 【老漢口火車站】 租用公司剛剛搬走 車站內空空蕩蕩 坐輕軌，在大智路站下車，從B出口出站，前行200米后，就看到了一座造型別致的歐式建筑，他就是老漢口火車站（原名大智門火車站），它是國家重點文物保護單位。 車站門口停滿面包車改裝的貨車，門衛(wèi)坐在門口看電視。記者走進車站大廳，看到空蕩蕩的大廳里只有一堆垃圾。門衛(wèi)告訴記者，這里以前出租給了一家房地產公司當做辦公樓，這家公司剛剛搬走，所以整個站房內什么都沒有�；疖囌敬箝T上方有一塊鐘，不過已經壞掉，時間凝固在12：45。一名司機告訴記者，這個鐘已經壞了兩年多。 時光回到107年前。那是一個充滿屈辱的年代，也是一個激蕩人心的時代。那一年，一列蒸汽火車拉響汽笛，從老漢口火車站緩緩啟動，駛向北京的盧溝橋，這標著中國第一條長距離準軌鐵路——京漢鐵路（始稱“盧漢鐵路”）建成通車。老漢口火車站從此登上歷史舞臺。幾年后，辛亥革命爆發(fā)，陽夏保衛(wèi)戰(zhàn)中，清軍和起義民軍激戰(zhàn)大智門火車站。大戰(zhàn)中，老漢口火車站被炮火嚴重損壞。北洋政府時期重建過老漢口火車站，此后歷經抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭，在紛飛的戰(zhàn)火中，老漢口火車站幸運地存活下來。解放以后一直到1991年，新漢口火車站啟用，老漢口火車站才宣告退役。2003年武漢市曾對老漢口火車站遵循“整舊如舊”的原則大修過，但如今看來，老漢口火車站并未恢復昔日繁華，如今處于閑置狀態(tài)的它，像一位滄桑、落寞、孤單的老人，靜靜地凝望著江城風云變幻。 【循禮門火車站】 一夜之間灰飛煙滅 “贗品”成地鐵口 京漢鐵路當年在循禮門還設有一站，名為循禮門站，實際上，這個循禮門站是拆除后重建的。 據武漢文物部門介紹，循禮門車站是京漢線上的一個小站，其后主要用于貨運，也曾客貨兩用。1991年，循禮門車站與老漢口火車站同時退役。之后，它就逐漸被遺忘在繁華的江漢路口，無人維修，無人管理，任其風吹日曬雨淋。2009年，循禮門老站一夜之間被開發(fā)商整體拆除。開發(fā)商當時承諾，保存車站的老磚老瓦，重建時將全部用上。2012年底，地鐵2號線通車，人們發(fā)現循禮門火車站變成了地鐵站的一個出入口。然而，細心的市民看出，雖然新循禮門火車站外觀與原循禮門火車站相像，但是沒用一塊老磚老瓦。這時，人們終于明白，開發(fā)商沒有兌現當年的承諾。 劉爹爹家住循禮門附近，他對記者意味深長地說：“這些年不知道拆了多少，拆了也就拆了，灰飛煙滅了，這個好歹有個復制品，雖然是個贗品，已經算不錯了�！� 【老江岸火車站】 地產開發(fā)高歌猛進 老平房岌岌可危 京漢鐵路在漢口一共有四個車站，分別是老江岸車站、老漢口火車站（大智門車站）、循禮門車站、玉帶門車站。那老江岸火車站命運如何呢？ 在長江大橋通車之前，萬里長江還是天塹，火車只能乘坐輪渡過江，而江岸火車站就是火車登上輪渡的地方。直到2010年，徐州新村的新江岸火車站啟用，老江岸火車站才宣告退役。 昨日，記者在頭道街附近找到了老江岸火車站，車站內有一處又老又破的平房，平房上面聳立著兩個藍色的板房，顯得特別刺眼。房子中間的墻上貼著一塊紀念碑，碑文為“林祥謙烈士就義處”。在接受楚天金報記者采訪時，在此居住多年的李先生告訴記者，鐵路拆了，房子也拆得差不多了。 武漢一位地方志專家表示，1923年，京漢鐵路工人在這里發(fā)動“二七大罷工”，烈士林祥謙被綁在車站站臺上英勇就義。直到2010年，這里還保存得比較完好，但是隨著房地產開發(fā)，大量工業(yè)遺存被拆除。 【老隨州火車站】 被各種商鋪“瓜分” 僅剩“隨州”二字 長江后浪推前浪，一代新站換老站。2009年，新隨州火車站啟用，老隨州火車站停用。 昨日，記者專門委托隨州當地一位朋友前往老隨州火車站調查，朋友給記者發(fā)回的照片和視頻顯示，老隨州火車站從內到外都已變身，外面被各種各樣大大小小的廣告牌，嚴嚴實實地包裹起來，老車站一樓則被隔成多個門面。車站里面開了一家超市。車站后面的月臺拆除了，軌道拆除了，軌槽被填平了，變成了汽車維修廠、停車場、倉庫，還有燒烤一條街。 值得慶幸的是，車站頂部的“隨州”兩個字還在。如果這兩個字拆掉了，就看不到一點火車站的影子了。唯一讓人稍感欣慰的是，凡是經過老隨州火車站的公共汽車，都會在此同這一站的名字叫“老火車站”。 ■專家感言 善待老車站 把精氣神傳給后人 人們在這里相聚，人們在這里別離，人們在這里歡笑，人們在這里哭泣�；疖囌炯耐兄藗兲嗟母星�。 談起老火車站的保護和利用問題，老建筑保護專家劉謙定感觸頗深。 他說，湖北最有名的老鐵路就是京漢鐵路、粵漢鐵路，目前這兩條鐵路幸存下來的堪稱鳳毛麟角。歷史建筑不能用金錢來衡量，其身上附著大量的歷史信息。歷史建筑就像一位歷史老人，他記錄了、見證了這個城市的歷史。這個有著獨特的精氣神，他身上的精氣神，其實也是一個城市的精氣神，讓這位歷史老人站在那里，好好照顧他，他就可以把這個城市的精氣神傳承給子孫后代。比如原來的發(fā)展大道上的新漢口火車站沒有任何特色，看不出一點“大漢口”的味道。后來按照“老漢口火車站”的風格進行了改造，將其變成了一個放大版的“老漢口火車站”，特色鮮明，漢味濃厚，令人過目難忘。 如果不注重傳承歷史，城市就沒有任何特色，很多城市在這方面是有沉痛教訓的。 山東省會濟南的老火車站是“津浦鐵路濟南站”，是19世紀末20世紀初德國著名建筑師赫爾曼菲舍爾設計的一座典型的德式車站建筑。它曾是亞洲最大的火車站，世界上唯一的哥特式建筑群落。1992年，雖受到市民和學者的強烈反對，濟南市和鐵路部門仍然將其拆除。近年來，濟南市終于知道了這座老火車站的價值，于是又投入巨資復建這座老火車站。 保護這些活下來的老火車站，其實就是在保護我們這座城市的精氣神。只要職能部門重視起來，老建筑是絕對可以保護好的。 |
